À l’instar de ce qu’il était passé en 2024, personne n’a pu contester la suprématie de Filip Pyck dans l’Ardeca Ypres Rally D2. Auteur de l’intégralité des meilleurs temps, le torréfacteur de Poperinge ralliait l’arrivée avec une avance dépassant les 3 minutes : « En dehors d’une petite frayeur dans la spéciale de Kemmelberg, tout s’est parfaitement passé. Cela fait 29 ans que je dispute ce rallye d’Ypres et cela ne s’était encore jamais déroulé de manière aussi fantastique. Maintenant, nous allons profiter de cette victoire. Et pendant l’hiver, nous réfléchirons à la prochaine participation. »
Confronté à des soucis d’embrayage, Benoit Cornette ne pouvait immobiliser sa BMW M3 E46 avant de gravir le podium. En raison de ces problèmes, il était surpris de pouvoir malgré tout terminer deuxième.
Connaissant des soucis de turbo, Bram Fonteyne loupait de peu le podium avec sa Volvo 240 Turbo. Tout profit pour un Bert Swerts (Opel Manta) très heureux de ce résultat : « La dernière marche du podium et la victoire en Histo Cup. Il était impossible de faire mieux. L’embrayage nous a donné du fil à retordre depuis l’avant-dernière spéciale, mais nous avons pu terminer. »
Durant toute la journée, Bjorn Deruyter devait composer avec une perte de puissance sur sa Subaru Impreza, se contentant finalement de la 5e place finale.
En 2WD Trophy, un seul concurrent a rejoint l’arrivée. Stefaan Tjoens a failli devoir renoncer prématurément suite à un bris de câble d’accélérateur : « Heureusement, nous avons pu nous débrouiller avec un lacet pour revenir à Ypres. Et puis, finalement, on repart quand même avec le maximum de points. Aujourd’hui, j’ai occupé à la fois la dernière place et la première place. »
Christiaan Spelmans, longtemps leader en 2WD Trophy, renonçait avec sa Renault Clio, rejoignant ainsi sur la liste des abandons Valentin Dozot et Patrick Gaethofs, qui avaient dû jeter le gant suite à des soucis techniques.
